实地体验:长安汽车研发无线充电可隔空送电后

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  说起无线充电,人们脑海中第一个想起的,可能是把无线充电推向的苹果手机。然而如果我说新能源汽车即将实现无线充电,你相信吗?近日,在长安汽车工程研究总院,笔者近距离的看到了长安搭载了无线充电技术的实车,并详细的了解了相关技术、及其量产前景。据了解,这种无线年开始,在长安量产车上开始装备。换句话说,长安将率先在新能源汽车领域,掀起一场无线充电的风暴!

  无线充电的原理说起来很简单,就是我们都在中学课本上学过的“电磁”。1831年,法拉第发现:让一块磁铁,靠近一段没有电流的线圈,线圈上就会产生“电流”,它被称为“电磁”。反之线圈充电后,也会产生。电和磁可以相互。法拉第据此研究出了法拉第电磁定律。用来产生电,这就是无线充电技术的原理。

  因此,使用无线充电技术的汽车,必须要有几个基本硬件:一个安装在地上、连接着电源的“充电座”,充电座里面装着线圈(行话叫“原边线圈”)。当充电座连接电源后,线圈会产生。同时,被充电的汽车底盘上也装着一个线圈(行话叫“副边线圈”),当车辆底盘靠近充电座时,充电座充电后产生的,通过电磁,在车身上的副边线圈产生电流。电流导引到电池,就完成了充电座和车之间的无线充电。同时,因为充电座接的是家用交流电,电流方向不断正反方向变化,所以充电座线圈产生的不断变化,可以产生持续的电磁,从而源源不断的电流输入。

  据工程师介绍,长安的无线小时将车内电量充满,跟插电的充电时间相当。最牛的是其充电系统效率达到92%。就是说,电网内提供100度电,其中92度电可以充到车上,其过程只损耗8%的电。而目前无线充电行业内的普遍水平,在85%-88%。长安属于国内领先水准。效率高的最大好处,就是充电速度快。所以长安这套无线充,基本和插电慢充的速度相当。

  而长安的技术,通过电磁实现内外通讯,来实现上下两个线圈的准确”对位“。当车子驶入停车位时,车主可以先通过后置摄像头,摆正车身的。驶入停车位时,车上的“传感器”自动启动,当车子慢慢倒入车位时,这套传感器会随时告知驾驶者,前后偏差了多少,车主根据提示,来进行前后的调整。“偏差距离可以最大达到50公分”,长安的工程师告诉笔者。换句话说,上下两个线圈无需百分之百对准,横向距离不超过半米,就可以充电。

  之所以能“隔空送电”,没有物理接触,用行话说,它采用了“国际先进的电磁谐振技术、高精度频率动态技术,使原、副边线%以上”。此外长安的工程师还提供了一个细节:国内的交流电频率是50赫兹(即1秒钟正反方向变化50次),而长安的这套无线充,将交流电频率提升到了85000赫兹,更强,从而实现“隔空送电”。

  首先,据介绍,整个这套系统,都实现了IP67的防护等级。所谓“IP67”,IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的缩写,IP后面的两位数字,第1位是固态防护等级,范围是0-6,表示从大颗粒异物到灰尘的防护,6为最高等级。第2位是液态防护等级,范围是0-8。数字越大表示防护能力越强。IP67的等级属于行业较高水准。“不要说普通的雨雪,就是将充电座浸泡在水里,也不会有漏电的风险”。长安工程师介绍,“我们做过深水实验,即使把它泡在水里,也能正常充。插电充在下雨的时候,可能会有电火花,有漏电风险,而无线充就可以完美解决这个问题”。

  相比充电,无线充电的最大好处是方便。“如果是传统的插电充,你忘了插电枪,你必须重新回到车旁边,把电枪插入充电口才能开始充。而这套无线充省去了这个麻烦,车主想什么时候充,什么时候断电,都可以用手机远程操作。”长安的工程师告诉笔者,“而且随着未来自动驾驶技术日趋成熟,车主只需将车开到车库门口,按下自动泊车按键,车就自动开到停车位上,车主可以远程操作充电,并可实时查看电量。当充满电后,车可以自动开到车库门口来接你。整个过程实现全无人操作,一个APP全搞定”。

  整个这套无线充电系统,由长安和供应商共同开发零部件,长安完全自主集成,自行调试装配,包括整个系统的热管理、软件部分、通讯等,完全由长安自主开发。作为未来新能源车的一种主流充电方式,在无线充电领域,长安走在了国内前列。从实地考察来看,这套技术其实已经相当成熟,解决了线充所解决不了的便利、安全、远程操控等问题,其民用前景值得期待。长安的黑科技,真是让人刮目相看!

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